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改变节间长度以后，弦杆的内力略有变化;同时腹杆的轴力有了相应的变化，随着节间长度的增加，竖面腹杆的倾角相应增加，所以竖面腹杆的轴力在持续加大，传递到水平面上垂直腹杆的力也在增加。跨中挠度也随着节间长度的增加呈减少的趋势，zui后趋于稳定。从中可以看出如果腹杆布置过密，对结构的刚度没有起到积极的作用，反而加大了跨中挠度。但节间长度也并非是越大越好，为了保证腹杆与弦杆的连接的可靠，yi般的倾角控制在35°～55°之间。
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yi般情况下，工厂制作完后只涂yi遍底漆，其他底漆、中间漆、面漆在安装现场吊装前涂装，zui后yi遍面漆应在安装完成后涂装;也有经安装与制作单wei协商，在制作单wei完成底漆、中间漆的涂装，但zui后yi遍面漆仍由安装单weizui后完成。不论那种方式，对损伤处的涂层及安装连接部wei均应补涂。补涂遍数及要求应与原涂层相同。涂装施工过程中，应控制油漆的黏度、稠度、稀度，兑制时应充分地搅拌，使油漆色泽、黏度均匀yi致。调整黏度必须使用专用的稀释剂，如需代用。
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静力计算管桁架结构应经过wei移、内力计算后进行杆件截面设计，如杆件截面需要调整应重新进行设计，使其满足设计要求。设计后，杆件不宜替换，如因备料困难等原因必须进行杆件替换时，应根据截面及刚度等效的原则进行，被替换的杆件应不是结构的主要受力杆件且数量不宜过多(通常不超过全部杆件的5%)，否则应重新校核。分析管桁架结构因温度变化而产生的内力，可将温差引起的杆件固端反力作为等效荷载反向作用在杆件两端节点上，然后按有限元法分析。
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对于小跨度(甚至中跨)多跨连续梁桥,因交通、河流等原因不便于在跨间设临时支墩时,将钢梁在桥头逐段接长顶推到wei,这是比较简便的施工方法。此时,钢梁设计除了考虑作为组合梁的yi部分进行设计外,还需考虑钢梁在顶推过程中的支点反力及悬臂长度的变化对钢梁进行强度和屈曲稳定验算。(2)临时支架上分段吊装法。对中小跨度的高架桥或立交桥,在跨间便于设置临时支架时,采用移动式吊机逐步吊装钢梁段,然后在临时支墩上用焊接或高强度螺栓将钢梁连接成整体。与顶推法相比,钢梁应力yi般不受安装应力控制,钢梁设计更经。

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