马士基集团
亮点：推动全行业数字化进程
尽管在2017年遭遇了严重的网络攻击，但并没有影响马士基集团的发展脚步，反而更加坚定了强化自身数字化战略的决心。也正是在其代领下，航运业在2017年加速推进数字化进程。
马士基集团新任董事会主席施杰翰（jim hagemannsnabe），此前曾担任全球最大的企业管理和协同化电子商务解决方案供应商sap首席执行官。他表示，从理论上讲，数字化的应用将使货主在船公司订舱就像订机票一样简单，我们应该利用数字化来提高当前行业的效率。就在2017年年底，马士基推出了全新的在线订舱平台，并向客户承诺提供舱位及提箱保证。该平台的一大亮点是，如果客户的订舱不能够按计划进行，马士基将做出赔偿。但如果客户单方面取消订舱，也会收取一定的取消订舱费。马士基希望通过这种模式，减少或消除航运业的临时取消情况，改善船舶配载率。
一年间，马士基还与ibm完成了区块链的首次测试，并推出了全球首个基于区块链技术的海事保险平台。此外，马士基还与多家合作伙伴一同进行一项可以在船上或平台上3d打印备件项目。
马士基继续引领行业风向标。
中远海运集团
亮点：实现全面突破
2017年是中远海运集团重组整合后的第一个完整年度。
这一年，其重新进入国资委经营业绩考核a级企业；在福布斯发布的全球最受信赖公司2000强榜中，成为全球唯一上榜的航运企业，排名位居中国内地企业之首；这一年，集团在船队规模四个“世界第一”的基础上，再创两项全球第一：成为全球最大的集装箱码头营运商，成立了全球最大的船员管理公司。
这一年，中远海运集团积极践行“一带一路”倡议，运用资本与运营两轮驱动，入股国内外多个港口码头；向全球第七大班轮公司东方海外发出全面要约收购，推动集团全球化布局更加完善、综合实力再上新台阶。
这一年，中远海运集团积极倡导行业新生态，牵头携手16家港航企业发表“博鳌宣言”，并积极参与金砖国家工商理事会、博鳌亚洲论坛等国际组织和国际平台建设，集团国际影响力和品牌价值不断提升。
作为我国航运业龙头企业，中远海运集团的2017年硕果累累。2018年，我们期待她迈着更加自信和稳健的步伐，一往无前。
达飞集团
亮点：行业绿色发展之标杆
长期以来，达飞集团都将创新和数字化作为集团发展的战略核心，致力于为客户提供最先进的技术应用，以强化自身的竞争优势。
2017年11月7日，达飞集团宣布，新订造的9艘22000teu超大型集装箱船将全面采用液化天然气（lng）动力，成为全球首家为22000teu超大型集装箱船配备lng发动机的航运公司。在绿色船舶，特别是超大型船舶的环保应用领域，继续在业界领跑。
除了绿色环保的造船理念，达飞集团在服务方面也推陈出新。2017年12月15日，达飞集团宣布推出“达飞无忧”计划。借助该计划，达飞集团正在推行全新的服务理念：致力于弥补任何突发事件的损失。在未来以服务为王的航运市场中，达飞集团继续扮演领军者的角色。
赫伯罗特
亮点：抢占冷藏运输的制高点
随着消费的不断升级，全球生鲜产品需求火爆，进而带动冷藏运输快速发展，吸引巨头纷纷布局，赫伯罗特在该领域更是持续发力。
2017年5月24日，与阿拉伯轮船正式完成合并后，赫伯罗特在冷藏运输市场的实力再次得到加强。同时，2017年赫伯罗特还多次新造、购买冷藏集装箱，共计11400个。
除了近几年不断加大对冷藏集装箱的投资，赫伯罗特在冷藏技术上也在不断升级。例如，为新增的冷藏箱配备最先进的“可控气氛”（controlled atmosphere）技术，以降低蔬菜、水果在运输过程中的成熟速度，从而使货物在长时间的运输途中保持一致的品质，其还通过配备环保型r513a制冷系统，增强冷藏集装箱的使用效果。
招商局集团
亮点：两足并行剑指世界一流
2017年，招商局集团迎来创立145周年。站在历史起点，面向灿烂未来。
经过3年的整合过渡，中国外运长航集团整体并入招商局集团后的业务重组，进入关键阶段。8月22日，中国外运长航集团旗下的中国外运发布公告称，收购招商局物流的全部股份。至此，招商局集团旗下物流板块的整合尘埃落定。此后不久，招商局集团旗下招商轮船披露发行股份购买资产暨关联交易报告书（草案），未来两大集团的航运业务将集中在招商轮船旗下，拥有全球最大的超级油轮船队。第三步——打造新长航，也于2017年年内启动。
对内整合的同时，招商局集团对外投资的步伐也从未停止。2017年，招商局港口在全球各个区域寻找着潜在投资机会，收购了巴西巴拉那瓜港口营运商tcp公司90%的股权，正式拥有斯里兰卡汉班托塔港的资产和经营管理权。内外兼修，两足并行。招商局集团，剑指世界一流。
海丰国际
亮点：深耕亚洲市场的领导者
海丰国际2017年12月18日发布公告称，因业务量的增长以及运营效率的提高，预期2017年将继续保持盈利。值得关注的是，与2016年年底的数据相比，海丰国际运营的船舶数量虽然有所减少，货运量却实现增长，这说明其正通过不断优化航线，提升效率，实现降本增效。
具体业务方面，海丰国际在2017年继续挖掘亚洲市场潜力，并耐心培育部分细分区域。如新开通的菲律宾直航航线，由于种种原因，虽然货量持续增长，但还没有实现盈利，不过由于看中市场前景与货量需求，仍持续投入。
而对于亚洲区内市场，海丰国际认为还存在很大的上升空间，因为海丰的运营模式是“网络运营”，即让航线上的每个港口节点间都有所关联，这也更考验企业的组织能力。依托这一理念，下一步，海丰国际将向着成为世界级综合物流服务供应商的目标迈进。
青岛港集团
亮点：全球自动化码头的“中国速度”
面对全球工业4.0和“互联网+”的发展趋势，青岛港以全自动化集装箱码头等项目为重点，加快建设智慧港口，推进港口转型升级。2017年5月11日，亚洲首个全自动化码头在青岛港投入商业运营，开创了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的“青岛模式”。半年后，青岛港自动化码头又一举创出单机平均效率39.6自然箱/小时的世界纪录，超过全球自动化码头单机平均效率50%。
在转型升级、创新发展的道路上，青岛港还加快了海外投资的步伐。2017年1月份，青岛港与中远海运集团旗下中远海运港口达成战略合作，将共同投资海外港口码头项目，并将合资设立港口码头项目管理公司，就双方商定的部分项目进行合作经营。青岛港立志成为国际一流枢纽港。
上港集团
亮点：再创多项世界纪录
全球最大智能集装箱码头——洋山四期正式开港，集装箱吞吐量突破4000万teu。2017年的上港集团，再赢得两项世界纪录。
12月10日，上海洋山四期自动化码头正式开港试生产，成为全球最大的智能集装箱码头，也是中国设备、中国技术、中国操作系统的一次集中展现。该码头的建成和投产，也标志着中国港口行业在运营模式和技术应用上，实现了里程碑式的跨越升级与重大变革，更为上海港巩固集装箱货物吞吐量世界第一地位，全面助力上海跻身世界航运中心前列，提供了全新动力。就在19天之后，在刚投入运营的自动化码头上，箱身上印有“2017年上港集团集装箱吞吐量第4000万标准箱”字样的集装箱，被远程操控的桥吊稳稳吊起。又一项世界纪录就此诞生。
此外，上海集团2017年还联手中远海运集团共同收购东方海外，港航携手，多元经营。如果这一收购顺利完成，上港集团又将在与航运企业的合作、入股方面，领先业界。而未来，双方有望继续联手推进海外收购。
在垒实硬件的基础上，上港集团正大步向全球物流运营商的目标迈进。
广州港集团
亮点：转角遇到新机遇
从2012年开始，广州港即将上市的消息便不断传出。2017年3月29日，广州港终于敲开了资本市场的大门，迎来了发展新起点。上市后，广州港的融资成本将进一步降低，有利于加快集装箱及物流产业的发展，促进广州港周边港口的整合。
拥抱资本市场的同时，广州港牢牢抓住机遇，12月15日，广州港集团与东莞港务集团在广州签署战略合作框架协议，双方将以粤港澳大湾区建设为契机，共建优势互补、资源共享的穗莞航运体系，打造世界级枢纽港，带动周边港口发展。其中，两市首度提出双方将加快港口资源整合，打造广州-东莞港组合港，实现广州港和东莞港的港口资源整合。
亮点：全球首个10亿吨大港
2017年，宁波舟山港抢抓我国进出口贸易增长的良好机遇，充分依托浙江海洋港口一体化发展优势，积极拓展货源，港口运输生产增势强劲。12月27日，宁波舟山港货物吞吐量破10亿吨大关，成为全球首个10亿吨大港，同时连续九年位居全球港口货物吞吐量排名首位。
在海铁联运方面，4月19日，我国首艘2万吨级江海直达船在舟山开建。新型船的建造，将有效解决江海联运瓶颈，提升长江干线航运能力。此外，宁波舟山港集团还与上饶、衢州等15个城市开展无水港合资合作，持续推进无水港布局，搭建海铁联运平台，进一步增强对内陆腹地货源的集聚和辐射能力。
根据规划，未来5至10年，宁波舟山港将基本完成江海联运港口码头布局，提升宁波舟山港通江达海、服务长江经济带的运输枢纽能力，推动浙江成为“海陆双向、对外开放”门户和连通“一带一路”的桥头堡。
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撰文：刘颖平
本期编辑：付媛媛
审发：张彦超